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京沪高铁西黄左线空间刚架钢梁吊装成功

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近日，中国铁建十七局二公司施工的京沪高铁西黄左线空间钢架钢梁吊装顺利结束，京沪高铁公司董事长蔡庆华发来贺电：“二公司创造了京沪高铁施工的一个奇迹!”十七局集团京沪指奖励该公司京沪一工区8万元。

西黄左线空间刚架为京沪高铁土建一标的重点工程，也为全线的控制性工程。棘轮扳手改变实验机主要参数：该工程跨越运输繁忙的京九铁路下行线及京沪Ⅰ-Ⅳ线五条铁路干线，设计架设高3米、长35米多、重50多吨的钢横梁45片，安全风险高，施工难度大，备受铁道部、京沪公司和集团京沪指各级领导如果遭受高空解体关注。铁道部卢春房副部长亲临现场检查施工准备，京沪公司董事长蔡庆华、总经理李志义也多次光临现场指导工作。

面对北京铁路局批准的施工时间多为凌晨1点到2点间，且只有七切纸刀片十分钟的现状，该公司对吊装施工方案经过反复研究评审，并逐级报请上级部门审批，确保万无一失。

按照计划，若到1月30日前吊装不能结束，只好春运期间停工40天，这样势必影响全线的进度。

为加快进度，自去年12月25日开始吊装以来，施工人员克服夜间天气寒冷、施工人员行动不便和光线不足情况下钢梁的精准定位等困难，工区经理贾建平始终坚守在一线，技术人员跟班作业，明确岗位分工，不断优化施工方法，在原龙门吊吊装的基础上，新增一台制袋机500吨履带吊车，使吊装从一个要点内的一片提高到六片，同时，也增加了保险系数，赢得了北京铁路局配合单位的肯定和赞扬。

西黄左线空间刚架钢梁吊装的圆满完成，为后续工序施工创造了条件，也意味着此工程的最大难点已突破，京沪高铁土建一标一工区又一重大危险源顺利“销号”。显示了二公司桥梁施工技术水宠物疫苗平日益成熟。