福田汽车发布2019年前三季度财报营收3543亿元净利润257亿元模型设计

在三季报相继“出炉”的高峰期，福田汽车也交出了自己的亮眼答卷。

福田汽车官方数据显示，今年前三季度公司归母净利2.57亿元，同比增加19.5亿元，前三季度净利润同比增长112.7%，实现扭亏为盈。同时福田汽车的经营性净现金流也大幅增加至27.1亿元，同比增长164.2%。健康积极的财务数据使得多家证券机构都给予福田汽车“买入”评级。

对于福田汽车而言，亮眼财务数据背后离不开其战略层面的全面发力。企业商用车战略回归，充分发挥了底蕴优势。重新聚焦商用车优势领域板块后，福田汽车未来值得期待。战略回归利润销量齐增

10月31日，福田汽车披露三季报，公司今年前三季度实现营业总收入354.3亿元，同比增长13.9%。值得注意的是，福田汽车实现归母净利润2.57亿元，同比增加19.5亿元。

意料之中，与福田汽车的净利润同时增长的还有其销量。数据显示，福田汽车在前三季度累计销量38.9万辆(含商用车和乘用车)，同比增长2.6%，其中“金九”整体抬头趋势明显，合计销量为4.2万辆，同比增长4.65%。

在车市寒冬的大背景下，业绩和销量双降已经成为常见的现象，而福田汽车却逆势上扬交出了亮眼的答案。

有研报分析认为福田汽车商用车销量的同比增长以及销售结构优化，促进了利润增长。事实上，在今年面对“国六”排放标准时候，福田汽车就进行了前瞻布局，实现了产品动力系统在行业全面领先。其产品品质升级满足了各细分市场用户的差异化需求，这使得福田汽车在市场竞争中脱颖而出，获得消费者青睐。

除了销量增长之外，福田汽车净利润增长的另一个原因是北京宝沃汽车有限公司不再纳入福田汽车财报的合并范围，以致同比大幅减亏。目前福田汽车已完成宝沃汽车、河北福田重组、非主营低效业务重组与退出等系列举措，蓄力下一步布局。

“聚焦商用”的战略让福田汽车把重心再度聚焦在商用车领域，得以充分发挥深厚底蕴，提升产品销量和利润，其轻卡依然占据行业龙头地位，优势十分显著。未来，福田汽车也将继续通过优质产品和全程无忧服务，为客户提供更加细致化的选择和更信赖的产品，实现高质量发展，持续深化商用车第一品牌。现金流充沛全面发力

除了净利润表现出色之外，福田汽车三季报的其他亮点也颇多。

数据显示，福田汽车的资产负债率在逐渐降低，到今年9月末其资产负债率为71.64%，较期初降低2.53%。这是一个积极的信号，资产负债率的降低意味着福田汽车的财务风险也在降低，从而避免现金流不足的情况，有利于未来福田汽车良性发展。

值得一提的是，福田汽车2019年前三季度期间费用率同比下降7.3%，费用管控效果显著。经营性净现金流由-42.2亿元增加至27.1亿元，同比增长164.2%。这一数据增长一方面得益于福田汽车销售收入带来34亿元的同比增加，另一方面来自于供货额增长及供应商结算模式调整的更加合理，以致现金流出同比减少30亿元。

一般而言，支持一个企业长远发展的，不仅仅有利润，更重要的还有经营现金流。现金是公司的血液，只有流动起来，才能产生利益推动公司发展。显然，于福田汽车而言，现金流的大幅增长将有助于其未来的长远布局和投入。

根据福田汽车布局，福田汽车将在各个层面发力。首先福田汽车已形成了中、日、美、德四大研发中心的全球化布局，进一步提升产品力。与此同时，福田汽车表示也将更紧密围绕客户价值，通过全方位领先产品打造实现运营力的提升，为消费者提供品质和性能兼备的产品，为用户带来全生命周期运营价值最大化。

值得关注的是，受国内国三加速替换及治超、基建等一系列政策影响，后续重卡市场有望上扬，这一趋势已经在7月开始显现。在政策的东风之下，福田汽车有望凭借商用车领域的技术及渠道优势，进一步切分市场蛋糕。

福田汽车闪亮2019世界智能网联汽车大会

10月22~25日，2019世界智能网联汽车大会暨第七届中国国际新能源和智能网联汽车展览会在京盛大举办。本次大会汇聚了200余家参展商，全面展示国内外智能网联汽车、关键零部件和产业链上下游，以及关联领域的前沿科技和最新成果。

作为我国商用车领导者品牌，福田汽车携基于欧马可电动轻卡和欧曼EST超级重卡打造的高度自动驾驶车辆亮相大会，并在大会的重要环节——首届中国(顺义)自动紧急制动系统(AEBS)测试赛中取得卓越成绩，展现了福田汽车在自动驾驶领域雄厚的技术实力。

自动紧急制动系统(AEBS)是汽车自动驾驶领域的核心技术，也是目前自动驾驶的技术难题。首届中国(顺义)自动紧急制动系统(AEBS)测试赛将对主流车企的AEBS系统进行的一次全方位的大检阅，从而推进AEBS系统的发展，加速自动驾驶汽车的发展进程。据悉，本次测试赛遵循国际最高标准——欧盟《E-NCAP关于AEB功能的测试规程》制订测试规则。在同一场地和赛道，由专业试车员驾车测试车辆前向AEBS和后向R-AEBS，全面检测车辆自动紧急制动系统的能力。

“智能网联与新能源是福田汽车未来的重要发展方向。面向未来，福田汽车将商用车的发展归纳为‘七化’，即：智能网联化、电动化、多元化、乘用化、专用化、定制化、高端化。”福田汽车工程研究总院智能网联研究院院长田俊涛如是说。“本次参赛的车辆底盘、长宽高以及运行场景等不太相同，其AEBS系统从传感器配置选型及相关场景应用开发各有不同。其中，欧曼重卡主要瞄准干线物流的列队行驶，欧马可轻卡针对仓到仓的物流转运。目前，其都已具备L3以上的自动驾驶能力，最高车速满足80~90km/h。”田俊涛进一步解释道。

得益于强大的技术支持，福田汽车在本次测试赛取得了良好的表现。福田汽车自动驾驶轻卡及欧曼重卡两款产品一次性顺利通过了大赛的所有测试环节。更为值得关注的是，福田汽车参赛的两款产品均能在较远距离发现目标，并启动制动功能，不仅让整车制动更加线型、平缓，保证乘驾舒适性，更在距离目标2米处完成制动，全面保障行人安全。因此，福田汽车也在本次测试赛中斩获了“生命关爱奖”。

近年来，智能化已经成为汽车领域的研究热点和汽车工业增长的新动力，我国亦把汽车智能化作为一大重要的发展战略。去年国家发改委明确指出，到2020年，智能汽车新车占比达到50%以上；到2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。

在汽车智能化的浪潮中，福田汽车始终与国家战略发展同行，以领导者的姿态砥砺前行，通过持续的科技创新，取得了多个骄人成绩。福田汽车从2015年便开始了自动驾驶的研究与开发，2016年11月，福田汽车联合百度发布国内首款自动驾驶轻卡；2018年4月，福田汽车在重庆自动驾驶道路测试中一次性100%通过所有测试项目，获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照；同年8月，福田汽车在中国国际智能产业博览会同期举办的i-Vista自动驾驶挑战赛中，连获三项大奖；2019年5月，欧曼重卡列队行驶在天津进行了公开道路测试，在最高车速70km/h，前后间距10m，且后车无驾驶员的条件下，实现车队的完美运营。

一系列成果，充分验证了福田汽车在自动驾驶领域的硬实力，其背后则是前期持之以恒的研发投入。事实上，在智能化战略指导下，福田汽车整合资源、积极创新研发，在自动驾驶、V2X、列队行驶等领域，进行全面的产业布局，并按照样车开发、示范运营、商业化运营三个阶段稳步推进。目前，福田汽车正在大力拓展自动驾驶应用场景。自动驾驶VAN首钢园区、世园会队列自动驾驶、面向冬奥场景的首钢园区多车型自动驾驶示范运营、雄安新区基于车路协同的自动驾驶摆渡车等项目正在开发及运作中。

面对5G时代的机遇，福田汽车与华为达成战略合作，在智能计算平台、智能网联、智能互联、智能制造、云服务和信息化等领域展开战略合作，开启福田汽车5G时代全智能化体系建设。此外，福田汽车还将与TIRE1、高校、IT企业、图商、场景合作方等多方面建立紧密合作，形成优势互补，共同打造完备的智能网联生态体系，快速推进商用车智能网联技术和产品的发展。

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